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     每年农历八月尾，寒露节气过后，东北风日渐强劲，红头船准备启航开往南洋诸国。

　　樟林新兴街更繁忙了，街道两旁的货栈早已堆满各式货物：盘碗碟、潮绣、木雕、樟脑、茶叶、红糖、菜脯、蒜头、麻皮、菜籽……还有从北方转来的人参、鹿茸、兽皮、丝绸……

　　红头船船主过完中秋节，就招呼伙计们往红头船上搬运货物。货栈后面临港，均自设有小码头，货物直接搬上船。红头船一般有五重船板四层舱，底层舱堆放陶瓷、菜脯等粗重货品，以起“压舱底”的作用，有利于船只平稳航行。第三层舱堆放红糖、蒜头、菜籽等。第二层舱堆放中药、樟脑、潮绣、木雕等价值较高的货品。首层舱是船东、货主、富商及船员水手的生活区。过番客歇息在哪儿呢，甲板上，任由风吹日晒海洋打！船上工作人员，分为三级：一、出纳，是掌管账务和管理全船事务的；二、“舵公”，是把舵的；三叫“押班”，是由能上桅端，垫修帆索的人担任。每船舵工水手大概二三十人。起锚之后，茫茫大海、迢迢航程，船主、货主、过番客的身家性命就全交给红头船和水手们了。

　　看良时择吉日，确定启航日期之后，整个樟林埠顿时热闹起来，来自潮梅、赣南和闽西各地的过番客们，齐聚新兴街港口，准备搭乘红头船去过番。他们先到新围“天后宫”烧香拜 “妈祖”，再到新兴街码头前的“风伯庙”祈求一帆风顺之后，与亲人分手，洒泪上船。过番客们大多衣衫褴褛，系着水布，背着市篮，市篮是光滑的“篾青”编织而成，外面涂桐油，坚固耐用，里面无非几件换洗衣物，还有几大块“甜粿”。为筹钱凑路费，家里人“卖皮当骨”，借遍乡亲，路上再无盘缠，母亲妻子就搜罗糯米粉，掺落红糖，连夜炊制，这叫“无可奈何炊甜粿”，明早上船，可当干粮充饥，至于挨到挨不到目的地，只有听天由命。上船之前，还有一件事必做，那就是到樟林“井仔泉”边，灌满一窄口坛水，并抓上一把泥土，用红布包好，放在身上，祈愿到异国他乡能水土相服。大冬瓜也是必备的，是船上补水补充维生素用的。一些到南洋做生意的，常带有一钵樟林本地的“铁骨兰”，几个大洋就藏在花钵里。有个别过番客除了浴布、市篮外，还带油纸伞，提着一个白帆布袋，俗称“平安袋”，这客有可能是专送番批的“水客”。

　　启航吉时已到，船上还要举行一场庄重虔诚的祭拜“妈祖”仪式：烧香三落（轮），供奉猪头五生。仪式完毕，舵公一声：“开船！”风帆上桅，红头船在一片祈祷与祝福声中，慢慢驶出南社港，经头冲河，这时，会看到南面的一片溪沙坝，即今天的南洲村，还有“水仙庵”，再向前就经过一片叫“大洲”的沙洲，将到出海口时，又见一沙洲，其名为“头洲”，意即海外归来看到的家乡头一个“沙坝”。 在头冲河行驶过程中，河道不是很宽广，且风力不甚劲，船航行还要靠桨力相佐，再经30里水路便到了饶平浮浔，这时，海面广阔，海风强劲，红头船中桅两侧又添置翼帆（名双开翼）以招风，“四帆开笑”，六帆齐发，宛若云鹏展翅，扬航驶出外海。

　　其时，南澳岛已渐渐不可见，首次离乡背井的过番客禁不住号啕大哭起来，因为“望无南澳山，家乡从此离”！想到从此远离乡土亲人，而前路茫茫，前程未卜，谁不伤心落泪。“一溪目汁一船人，一条浴布去过番”， “暹罗船，水迢迢，会生会死在今朝。”这些“过番歌”是过番客们悲凉心情的真实写照。

　　若是顺风顺水，则半个多月可至越南、暹罗，印尼、马来亚、婆罗洲等地。若不幸遇上海盗、大风浪，如侥幸不葬身于大海，则常颠簸飘零一两个月，船上病、饿死之人甚多。

　　红头船历经几千里航程之后，有不同程度的损坏，就在当地维修。要回唐山了，就装上象牙、珠宝等奇珍异物，犀角、肉桂等贵重药材，暹绸、胡椒、香料、番藤等特产，只象征性地运载点大米以备查询。南洋的高级木料，如柚木、桑枝、铁梨木、盐柴等，也作为“压载物”运回家乡。一般在农历三、四月间，趁太平洋西南季风回潮。也有部分船只在农历八月回，因八、九月间，台风少。红头船从南洋返来，澄海樟林港就拍锣拍鼓迎接，比过年过节还热闹。故民间有俗语云：“九月尾，铜锣澎澎叫。”这时当然是“洋船到，猪母生，鸟仔豆，带上棚。”整个樟林埠一派喜洋洋！如若传来噩耗，却是“洋船沉，猪母晕，鸟仔豆，生枯蝇”了。整个樟林港死沉沉。

　　悲欢离合的故事就这样不停地上演着，潮水起涌，潮人来了，潮涨潮落，生生不息。