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　　备受市民关注的揭惠高速市区连接线主要控制性工程——莲花特大桥建设稳步推进，至1月底，大桥主桥南岸32#主塔施工至第二十节，北岸31#主塔施工至第十三节，完成比例分别为86%和57%.据莲花特大桥项目相关负责人介绍，莲花特大桥施工技术难度大，如主墩浅滩区大直径超长灌注桩施工、主塔承台大体积混凝土施工质量控制、索塔外观质量控制、钢桁梁安装及线型控制等要求非常高。大桥主墩索塔基桩直径为2.5米，平均桩长达119.5米，属于大直径超长基桩；单个承台有24根基桩，桩间距6.25米，单根护筒总长度（含施工长度）为38.5米。在高密度超长基桩群施工中，其垂直度控制至关重要，也是本项目施工难点之一。施工方在推进莲花特大桥主桥南、北岸主塔建设的同时，加快大桥引桥施工进度。至1月底，两岸引桥共完成桩基504根，承台119座、墩身112节、盖梁28座，其中桩基分项工程完成比例为100%，承台与墩身完成比例为70%.此外，预制桥面板已完成396块，完成比例65.1%；预制小箱梁完成48片，完成比例7.8%.路基工程累计完成水泥搅拌桩19.9万米，占总量的100%，土工格栅累计完成19983平方米，砂垫层累计完成6694.9立方米，借土填方累计完成5200立方米。

　　据了解，莲花特大桥主桥建成后将跨越榕江南河，该桥采用双塔双索面半漂浮体系钢与混凝土组合梁斜拉桥，主桥主塔采用钻石型索塔、塔高为120米，主塔两侧各布置12对斜拉索，全桥共96根斜拉索。

莲花特大桥主桥南、北岸主塔已分别完成施工比例86%和57%